蘭渝高速蘇家坪隧道工程概況

一. 隧 道簡介 

蘇家坪隧 道位于蘭渝（蘭州—重慶）線上，為單線隧 道，隧 道進口位于四川省廣元市朝天區蒲家鄉下甘子溝，隧 道出口位于四川省廣元市朝天區蒲家鄉下干溪溝，隧 道起訖里程DK500+80~DK500+992，全長912m，隧 道洞身最*大埋深183m。整座隧 道為3.0%的上坡，隧 道11m位于R—4500m的左偏曲線上，31m位于R—4495.496m的右偏曲線上。

二. 工程與水文地質特征

隧 道所通過的地層主要為第四系全新統坡積碎石土、三疊系泥巖夾頁巖、泥巖夾泥灰巖。隧 道區在大地構造單元上處于揚子準地臺之龍門—大巴臺緣褶皺帶，該段因背斜構造影響，巖體小褶曲發育，節理裂隙較發育，局部產狀紊亂。本段地表水不發育；地下水主要為基巖裂隙水和巖溶水，基巖裂隙水主要存在于風化裂隙和節理裂隙帶，巖溶水賦存于巖溶弱~中等發育地帶，主要靠大氣補給，無侵蝕性。

三. 地 震烈度及氣象資料

該區地 震動峰值加速度0.10g（相當于地 震基本烈度七度），地 震動反應譜特征周期0.40s。屬于亞*熱帶濕潤向暖溫半濕潤過度的季風氣候，年平均氣壓957.7hpa；年平均氣溫16.1℃；最冷月平均氣溫5.2℃；最*大凍結深度為0m，年平均降水量941.8mm；年平均蒸發量1499.4mm，年最*大蒸發量1670.6mm;平均風速1.3m/s。

四. 洞口位置的確定與洞門的選擇 

蘭州與重慶端洞口都按“早進洞，晚出洞”的原則，結合實際地形條件及控制邊仰坡開挖高度，定洞口于DK500+080與DK500+992處,采用耳翼式洞門；為確保隧 道進洞安*全，進口段設置一環Ф108大管棚，管棚環向間距40cm，長度20m。 

五. 初砌支護設計

隧 道內輪廓按旅客列車行車速度值200km/h設計，軌面以上凈空面積為87.13m2以上。隧 道按噴錨構筑發技術要求設計，采用復合式初砌，初期支護采用噴錨支護。噴混凝土采用濕噴工藝。

六. 監控量測

現場監控量測不僅監測施工階段圍巖和施工動態、確保施工安*全，而且是調整初期支護設計參數、確定二次初襯和仰拱的施做時間的依據。監測項目：洞內外觀察、凈空變化、拱頂下沉、地表沉降及圍巖內部變化。量測斷面間距應根據圍巖級別、隧 道斷面尺寸及埋置深度確定，Ⅴ級圍巖地段為5~10m，Ⅳ級圍巖地段為10~30m，Ⅲ級圍巖地段為30~50m。

七. 防排水設計

設計原則：隧 道防排水遵循“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取切實可靠的措施，達到防水可靠、排水暢通、經濟合理的目的。全隧 道洞內防排水均設置雙側水溝加中*心水溝排水，在初期支護和二次初砌之間鋪設1.5mm厚防水板;施工縫、變形縫均采用復合防水構造。洞外防排水以攔 截地表水，不得通過隧 道引排隧 道為單面上坡，重慶端口外側溝做成不小于2%的反坡，并在洞口外2m設一橫向盲溝。

八. 施工方法

隧 道采用單項掘進，Ⅲ級圍巖可采用全斷面或段臺階法開挖，Ⅳ級圍巖采用三臺階法施工，Ⅴ級圍巖采用CD法施工，支護采用先拱部后邊墻自上而下的順序施工，襯砌采用先搶后拱法施工